汽車(chē)行業(yè)發(fā)展放緩汽車(chē)如何馳出困境？
發(fā)布時(shí)間：2019-06-20
尚賢達(dá)獵頭公司汽車(chē)行業(yè)獵頭顧問(wèn)從中汽協(xié)了解到，2019年5月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量完成191.3萬(wàn)輛，同比下降16.4%，乘用車(chē)銷(xiāo)量156.1萬(wàn)輛，同比下降17.4%，迄今為止，汽車(chē)及乘用車(chē)已連續(xù)11個(gè)月銷(xiāo)量下滑；5月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10.4萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2%，連續(xù)兩個(gè)月增速下滑。而2019年1-5月，汽車(chē)銷(xiāo)量1026.6萬(wàn)輛，同比下降13%，乘用車(chē)銷(xiāo)量839.87萬(wàn)輛，同比下降15.17%，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量46.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.5%，
汽車(chē)總體銷(xiāo)量呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的趨勢(shì)，而近年來(lái)高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)也暫別高增長(zhǎng)，進(jìn)入了低速增長(zhǎng)階段。在車(chē)市整體低迷的背景下，新能源汽車(chē)也未能幸免。而在補(bǔ)貼等政策福利消退的情況下，新能源汽車(chē)更是“如臨大限”。
下半年將有兩個(gè)政策方向?qū)е缕?chē)行業(yè)分化：一是大部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，原國(guó)五存貨去庫(kù)存壓力增大，環(huán)保技術(shù)提高意味著成本提高，價(jià)格戰(zhàn)使參與者獲得利潤(rùn)將更少，燃油車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)惡化;二是各地相繼出臺(tái)對(duì)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)和扶持政策，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)政策性的消費(fèi)支撐，消費(fèi)替代率將得到顯著提升。
汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下降，一是經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)了明顯的下降，國(guó)家在調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式，我們之前很多粗放式的產(chǎn)業(yè)發(fā)展非?？欤膊蛔⒅丨h(huán)保，現(xiàn)在把環(huán)保等其他的發(fā)展作為非常重要的方面，所以這種增速的下降，實(shí)際上對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)也帶來(lái)直接的影響；二是消費(fèi)者對(duì)于我們經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)的擔(dān)憂，他們的消費(fèi)動(dòng)力不足，信心不足。雖然說(shuō)大家沒(méi)錢(qián)，但是很多人也買(mǎi)得起車(chē)，只是現(xiàn)在消費(fèi)信心是不足的，這個(gè)是影響當(dāng)前車(chē)市最主要的因素；三是國(guó)際因素，貿(mào)易的間接影響很多，不少出口型企業(yè)受到影響，還有伊朗局勢(shì)問(wèn)題，伊朗從去年開(kāi)始政治局勢(shì)波動(dòng)，現(xiàn)在中國(guó)出口的車(chē)型，從去年四季度就不敢再出口了，伊朗是中國(guó)汽車(chē)出口的第一大國(guó)家，一年出口將近30萬(wàn)輛，也是存在一定影響的；四是宏觀政策的執(zhí)行節(jié)奏，包括環(huán)保、金融政策，去年上半年很多地區(qū)執(zhí)行環(huán)保政策，都是一刀切，這些企業(yè)的職工收入會(huì)受影響；五是國(guó)五從2017年開(kāi)始實(shí)施，執(zhí)行時(shí)間實(shí)際上只有兩年多的時(shí)間，很多的企業(yè)國(guó)五投入的成本雖然還沒(méi)有收回來(lái)，從國(guó)五到國(guó)六需要很長(zhǎng)的產(chǎn)品驗(yàn)證等其他的技術(shù)準(zhǔn)備等工作，中國(guó)的自主品牌企業(yè)，是準(zhǔn)備不足的，國(guó)六實(shí)施對(duì)于今后幾個(gè)月的車(chē)市影響是最大的影響；六是車(chē)市刺激期待，也是影響了車(chē)市的下降。
新能源未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，新能源車(chē)是全球趨勢(shì)，發(fā)展方向沒(méi)問(wèn)題。只不過(guò)現(xiàn)在整個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，我覺(jué)得我們國(guó)家還是有一定的提高，包括現(xiàn)在的電池或者是其他方面，做的還是不錯(cuò)的，我們國(guó)家的發(fā)展，實(shí)際上像歐洲、美國(guó)、日本，現(xiàn)在都非常關(guān)注我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，包括像電子企業(yè)到歐洲建廠的話，大家還是非常歡迎的，當(dāng)然國(guó)外的品牌也采購(gòu)我們的電池，也產(chǎn)生了很多的核心企業(yè)。政策的方向，之前完全靠補(bǔ)貼，下一步很多的政策，包括雙積分，現(xiàn)在是乘用車(chē)，下半年要做商用車(chē)，另外國(guó)家也在做2021年到2035年的新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃應(yīng)該說(shuō)還是很重要的，現(xiàn)在已經(jīng)分了6個(gè)課題組進(jìn)行廣泛調(diào)研，這個(gè)規(guī)劃應(yīng)該是在今年下半年會(huì)出來(lái)，明年的年中或者是下半年，正式的發(fā)布。新能源車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常的激烈，現(xiàn)在很多的車(chē)企，我相信有幾個(gè)新勢(shì)力，不知道有沒(méi)有新勢(shì)力企業(yè)，生存的幾率很小，做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投入很大，100個(gè)億下去，可能也就打一個(gè)水漂，沒(méi)有太響的動(dòng)作。新能源汽車(chē)近年來(lái)快速走入市場(chǎng)，被視為低迷車(chē)市中的“新希望”，并承擔(dān)了重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的重任，然而，殘酷的現(xiàn)實(shí)是，它也許還沒(méi)有成熟到可以直面燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽。未來(lái)是美好的，但能不能活下來(lái)才是關(guān)鍵。
尚賢達(dá)獵頭公司汽車(chē)行業(yè)獵頭顧問(wèn)獲悉，為了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，政府推出《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“《實(shí)施方案》”），聚焦汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域，旨在推動(dòng)其更新升級(jí)，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是最大贏家,政策呵護(hù)意圖明顯?！秾?shí)施方案》從汽車(chē)的研發(fā)、限購(gòu)、農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)、二手車(chē)流通、汽車(chē)金融、充電樁、停車(chē)場(chǎng)等不同維度給予了支持?！秾?shí)施意見(jiàn)》指出要“堅(jiān)決破除乘用車(chē)消費(fèi)障礙”，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車(chē)輛分類(lèi)使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車(chē)給予支持。
汽車(chē)限購(gòu)政策松動(dòng)。近期廣州、深圳發(fā)布政策，要增加中小客車(chē)指標(biāo)配額。廣東省發(fā)布了《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》，其中提到放寬廣州、深圳汽車(chē)搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，省內(nèi)其他城市不得再出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)政策。6月2日，深圳、廣州分別發(fā)布相關(guān)通告，今明兩年，廣州和深圳將分別新增10萬(wàn)和8萬(wàn)個(gè)車(chē)牌指標(biāo)，這也是在限購(gòu)城市中最先松綁的兩個(gè)城市。取消限購(gòu)是個(gè)大方向，各地限購(gòu)城市都應(yīng)該往這個(gè)大方向去努力。
加快更新城市公共領(lǐng)域用車(chē)。推動(dòng)城市公共領(lǐng)域車(chē)輛更新升級(jí)，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)，2020年底前大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。鼓勵(lì)地方加大新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)支持力度，降低新能源汽車(chē)使用成本.
廣西發(fā)布《2019年廣西汽車(chē)下鄉(xiāng)專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)實(shí)施方案》，對(duì)汽車(chē)及零部件企業(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售方面進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼，活動(dòng)從5月15日持續(xù)到8月15日（其中新能源汽車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼時(shí)間截至6月25日）?；顒?dòng)期間，上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽達(dá)到指定銷(xiāo)量，可獲得上億元獎(jiǎng)勵(lì)。柳州市也制定《柳州市促進(jìn)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)十條措施》，重點(diǎn)加大對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持。
在汽車(chē)技術(shù)上，自主品牌車(chē)企集體發(fā)力，紛紛開(kāi)拓電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新領(lǐng)域，不斷提升產(chǎn)品力和品牌影響力。尚賢達(dá)獵頭公司汽車(chē)行業(yè)獵頭顧問(wèn)整理。